Michelin

Pilot Power 2CT

 Continental

Sportattack

 Dunlop

Sportmax Qualifier 2

 Pirelli

Diablo Rosso

 Metzeler

Sportec M3

 Avon

VP2 Supersport

 Bridgestone

Battlax BT 016

 07 2 /5 30 33 49

www.michelin.de

 05 11 / 9 38 01

www.conti-online.de

 06 1 81/ 68 01

www.dunlop.de

 06 1 63 / 7 10

www.pirellimoto.de

 089 / 4 90 80

www.metzelermoto.de

 0 678 / 9 38 50

www.avon-motorradreifen.de

 0 61 72 /  08 11

www.bridgestone-mc.de

neu: 89Pkt - Platz 1

nach 3000km: 88 Pkt - Platz 1

Ob neu oder nach halber Laufleistung, der Michelin vermittelt auf der Landstraße das sicherste Fahrgefühl - selbst bei kühlen Temperaturen. Handlichkeit und Lenkpräzision liegen auf einem sehr hohen Niveau.

 neu: 89Pkt - Platz 1

nach 3000km: 87Pkt - Platz 2

Der Conti zeigt sich im Neuzustand wie auch nach 3000 Kilometern extrem handlich und neutral. Rückmeldung und Lenkpräzision vermitteln ein sicheres Fahrgefühl.

 neu:84Pkt - Platz4

nach 3000km: 80Pkt - Platz 5

Auf kurvenreichen Strecken gefällt der Qualifer2 durch sehr gute Stabilität, doch bei kühlen Temperaturen mangelt es an Rückmeldung. Nach 3000km verliert er etwas an Neutralität und stellt sich stark auf.

 neu: 84Pkt - Platz4

nach 3000km: 81Pkt - Platz 4

Der Rosso braucht Wärme. Bei kühlen Temperaturen mangelt es ewas an Rückmeldung. Bei zügiger Fahrt und entsprechend hoher Reifentemperatur steigt die Stabilität enorm. Die Fahreigenschaften bleiben auch nach 3000km erhalten.

 neu: 84 Pkt - Platz 4

nach 3000km: 75 Pkt - Platz 6

Neu überzeugt der M3 mit hoher Stabilität und guter Rückmeldung, in puncto Handlichkeit muss er sich den Erstplatzierten geschlagen geben. Starker Verschleiß am Vorderrad verschlechtert die Neutralität spürbar.

 neu: 86Pkt - Platz3

nach 3000km: 84Pkt - Platz3

Nicht nur im Neuzustand gefällt der Avon auf der Landstraße durch seine Neutralität,gute Handlichkeit und Lenkpräzison. Auch nach 3000km bleiben diese Eigenschaften erhalten.

 neu: 84Pkt - Platz 4

nach 3000km: 70Pkt - Platz7

Neu gefällt der BT 016 mit seiner Handlichkeit und Neutralität, was mit zunehmender Laufleistung deutlich nachlässt. Dann erfordert er in Schräglage erhöhte Gegenlenkkräfte und stellt sich beim Bremsen stark auf.

 78Pkt - Platz 7

Die Achillesferse des Pilot Power 2CT. Auf dem Rundkurz stößt der Power schnell an seine Grenzen. Bereits nach wenigen Runden baut der Reifen stark ab und verliert deutlich an Haftung.

 90Pkt - Platz 3

Auf dem Rundkurs überzeugt der Conti durch Handlichkeit und Rückmeldung, lässt sich sehr präzise einlenken. Erst ab hohem Tempo haftet er beim Beschleunigen etwas schlechter als Pirelli, Metzeler und Dunlop.

 90Pkt - Platz3

Im Renneinsatz bleibt der Dunlop überzeugend stabil. Insgesamt verlangt er aber nach einer höheren Temperatur, dann nehmen Rückmeldung und Handlichkeit deutlich zu.

 92Pkt - Platz 1

In Sachen Kurvenstabilität steht der Diablo Rosso an der Spitze des Testfelds - das bleibt auch nach etlichen Runden so. Auf dem Racetrack ein souveräner Reifen.

91Pkt - Platz 2

Zunächst will der M3 mit Nachdruck in die Ecken gedrückt werden. Steigen Tempo und Temperatur, überzeugt er mit hoher STabilität in Kurven und beim Beschleunigen. 

 84Pkt - Platz6

Im Renneinsatz gibt sich der VP2 Supersport ausgewogen, neutral und handlich, glänzt mit gutem Grip und breitem Grenzbereich. In puncto Stabilität muss er sich dagegen der Konkurrenz geschlagen geben.

 85Pkt - Platz 5

Handlichkeit und neutrales Einlenkverhalten zählen auch hier zu den Stärken des BT 016. Nach einige nRunden zügiger Fahrt mangelt es aufgrund leichter Walkbewegungen am Hinterrad jedoch an Stabilität.

 88Pkt - Platz 1

Ein gewohntes Bild: Auf nasser Strecke lässt der Michelin die Konkurrenz sprichwörtlich im Regen stehen. In puncto Handlichkeit, Präzision, Haftung und Rückmeldung top.

 77Pkt - Platz5

Agiles Handling und hohe Lenkpräzision helfen, Rutscher beim Conti sicher zu korrigieren. In puncto Haftung ist allerdings noch Ausbaupotenzial vorhanden.

 78Pkt - Platz 4

Im Nassen hat der Nachfolger des Qualifier 1 kräftig hinzugewonnen. Gut gefällt die gleichmäßige Haftung in Schräglage, leicht störend ist das etwas träge Handling.

 80Pkt - Platz 2

Bei Regen liegt er bei guter Kurvenhaftung und Rückmeldung nahezu gleichauf mit dem Metzeler M3. Minimale Vorteile bei Handlichkeit und Lenkpräzision bringen ihn auf Platz 2.

 79Pkt - Platz3

Bezüglich Handling gibt sich der Metzeler etwas träge. Deutlich besser gefällt der breite Grenzbereich mit guter Kurvenhaftung.

 62Pkt - Platz 7

Regen mag der Engländer nicht, der in Kurven spontan und ohne Ankündigung übers Hinterrad rutscht. Unterm STrich fällt der Grenzbereich sehr schmal aus.

 67Pkt - Platz 6

Keine Glanzleistung bei Regen.  Besonders störend: der schmale Grenzbereich und somit das spontane Rutschen in Kurven.

 94 Pkt - Platz 1

Gleichmäßiger Abtrag vorne wie hinten, ausreichend Restprofil. Besser gehts nicht.

 85Pkt - Platz 5

Vorne gehört der SportAttack zu den besten, hinten ist der Profilverlust am größten. In der Summe daher nur Durchschnitt.

 94Pkt - Platz 1

Gleichmäßige und gute Abriebwerte vorne wie hinten bringen den Dunlop in puncto Wirtschaftlichkeit ganz nach vorne.

 77Pkt - Platz 6

Mit reichlich Profilverlust vorne wie hinten nicht überzeugend.

 83Pkt - Platz4

Mit rund 45 Prozent Restprofil hinten ist der M3 Gruppenbester. Dafür verschleißt der Vorderreifen extrem schnell.

 92 Pkt - Platz 3

 Mit 56 Prozent Restprofil vorne und 36 Prozent hinten gehört der Avon in Sachen Wirtschaftlichkeit zum Führungstrio.

 70Pkt - Platz 7

Der extrem hohe Verschleiß vorne katapultiert den BT 016 auf den letzten Platz.